Потеря гребного винта – возможно ли это?

Двигатель работает исправно, мы включаем передачу, увеличиваем обороты… но яхта не движется. Одной из возможных причин может быть потеря гребного винта.
Это нечастое событие, но и не исключительное. Согласно нашей статистике, в среднем это происходит в одном из 200 чартеров. Главная проблема заключается в том, что после происшествия обычно невозможно однозначно установить его причину, хотя при этом оно может привести к опасным ситуациям.

Почему гребной винт может отвалиться?

Гребной винт может быть неправильно установлен или недостаточно надёжно закреплён. Причиной также могут быть износ, коррозия или повреждение одного из крепёжных элементов. Однако это не единственные возможные причины.
Достаточно незаметного удара о верёвку, сеть, кусок дерева или другой предмет, находящийся под водой. Такой удар не обязательно сразу приведёт к потере винта. Он может лишь ослабить его крепление, и экипаж может даже не заметить, что что-то произошло.
Дальнейшее ослабление крепления может произойти позже, особенно во время маневрирования, когда мы переключаемся с переднего хода на задний и меняется направление вращения винта. В результате гребной винт может отвалиться в другом месте и в другое время, нежели произошёл первоначальный удар.
Если нам повезёт и у нас есть необходимые возможности, например дайвер на борту, иногда удаётся найти винт на дне. Однако это не всегда так просто. Многое зависит от типа дна, а также от того, где и когда винт действительно отвалился. Ведь мы могли потерять его раньше, затем выключить двигатель и продолжить плавание под парусами, обнаружив отсутствие тяги только при следующем запуске двигателя.

Каковы последствия?

Потеря гребного винта означает немедленную потерю тяги, несмотря на исправную работу двигателя. Если это происходит на открытой воде и при благоприятных условиях, проблема обычно решается вызовом сервисной службы или буксира.
Гораздо хуже, если тяга пропадает во время маневрирования в порту, в узком проходе или вблизи берега. Яхта может сесть на мель, столкнуться с другим судном или быть отброшена на скалы. В такой ситуации стоимость самого винта является наименьшей проблемой.

Кто несёт ответственность за потерю гребного винта?

Если существуют явные доказательства неправильной установки или ненадлежащего технического обслуживания, ответственность может нести оператор. Если можно подтвердить факт удара или наматывания верёвки во время плавания, расходы могут быть возложены на арендатора.
На практике, однако, чаще всего невозможно доказать ни одну из этих версий. Гребной винт не удаётся найти, а имеющиеся после происшествия следы не позволяют установить, когда и почему он начал ослабевать.
По этой причине в большинстве случаев потерю гребного винта следует рассматривать как непредвиденное случайное событие, а не автоматически как доказательство вины оператора или шкипера. Отдельной оценки может потребовать способ реагирования на потерю тяги и возможный последующий ущерб, однако это уже другой вопрос, отличный от причины, по которой винт отвалился.

Как можно защитить себя?

Шкипер не имеет возможности проверить крепление гребного винта во время стандартной приёмки яхты. Он также не может избежать каждого предмета, находящегося под поверхностью воды.
На практике единственным эффективным способом защиты от финансовых последствий такого происшествия является соответствующее страхование чартерного депозита. Перед заключением страхового договора стоит проверить, распространяется ли он на гребной винт, систему привода, руль и другие элементы подводной части яхты.
Страхование не предотвратит аварию, но позволит избежать ситуации, при которой необъяснимое происшествие приведёт к потере всего депозита.