Чартер яхты: на что обратить внимание, чтобы не потерять депозит?

Беря в чартер яхту, ты обязан оставить возвращаемый депозит на случай повреждений, которые могут иметь место на яхте во время вашего рейса. В 99% случаев депозит полностью возвращается клиентам, однако нужно считаться с возможностью утраты всего депозита либо его части. Можешь мне поверить – случается и с наилучшими!

Чаще всего повреждения бывают следствием действий твоего экипажа, недостатка опыта или обычного недосмотра. Старайся во время отдачи команд разъяснять экипажу, на что нужно обращать внимание.

Швартовы всегда в полуклюзе

По окончании каждого маневра проконтролируй все швартовы и шпринги, правильно ли они проведены через полуклюзы к уткам. Клюзы удерживают тросы в нужной позиции, чтобы те под напором ветра и свободных движений яхты не повредили элементы палубы. Если трос не проложен в клюз, до повреждения привального бруса либо носового или кормового релинга не далеко.

Свободно оставленные предметы

Пока идешь под двигателем, яхта движется относительно ровно, но после постановки парусов происходит известно что. Свободно оставленные предметы на камбузе, в салоне либо в каютах способны принести много вреда. Повреждениям подвержены элементы деревянного обрамления интерьера яхты, как и вышеупомянутые предметы. Представь себе фотоаппарат, падающий с высоты 1,5 м на деревянный пол на левом галсе. Перед каждой постановкой парусов предупреждаю всех, чтобы проверили свои каюты. Также я всегда назначаю одного человека, который должен проконтролировать остальную команду. Этот же человек отвечает за закрытие всех иллюминаторов, дверок, проверку камбуза и т.п.

Стаксель при повороте может зацепиться

На большинстве яхт тузик располагается на палубе перед мачтой – там, где переходит стаксель во время поворотов, и здесь невнимательный экипаж при смене галса может что-нибудь повредить. Обязательно назначь одного человека, чтобы он выглянул из-за спрейхуда и сообщил работающим на лебедке, если что-то пойдет не так (например, если стаксель или его шкот приподнимает вышеупомянутый тузик). Обращайте внимание также на оборудование, смонтированное на мачте, например, радар или палубный осветитель. Зацепившийся стаксель способен их оторвать или порваться сам, то есть: не идет – остановись, подумай, не крути лебедкой, сколько есть силы в руках!

Кранцы более производительны

Если твоя команда достаточно многочисленна, то при подходе к причалу задействуй их в работе с кранцами. В большинстве случаев висящий на борту кранец справляется с задачей, но в руках матроса бывает еще более надежной страховкой.

Повреждение подруливающего устройства

Одни считают, что это замечательное улучшение, другие (старые парусники), что это ненужное дополнение – тем не менее, когда оно есть, мы охотно им пользуемся. Нужно, однако, следить при включении, чтобы в него ничего не засосало. Стоит избегать включения подруливающего устройства при отдаче либо выбирании мурингов или при подходе к бую. Обращай внимание при подходе к берегу, не потерял ли кто швартов или отрезок «бесхозного» троса. Знаю! Это трудно, зато может уберечь тебя от утраты весьма значительного депозита. Если оператор констатирует повреждение подруливающего устройства, можешь быть уверен на 100%, что в этом нет твоей вины, только если ты им не пользовался.

Зацепился якорь? Не поднимай его через силу!

Случается, что якорь зацепится за что-то под водой и не желает освобождаться. Чаще всего мы об этом узнаем в момент попытки снятия с якоря. Якорная лебедка это не подъемник подводных скал, поэтому, если ощущаешь заметное сопротивление, не пытайся чрезмерно нагружать лебедку. В лучшем случае сгорит предохранитель, в худшем – электродвигатель лебедки, а тогда можешь распрощаться с депозитом целиком, а это болезненно. В таком случае будет лучше вызвать аквалангиста. За его услуги придется заплатить от 50 до 200 EUR (в зависимости от глубины места, где лежит якорь), зато это меньше чем депозит, и твоя якорная лебедка будет по-прежнему исправна.

Эти советы на первый взгляд могут показаться слишком банальными, однако следование этим банальным советам может уберечь тебя от утраты депозита либо его части. Можно также застраховаться, приобретя дополнительно страхование депозита. Потратишь при этом дополнительную сумму, зато не переживаешь о чувствительной утрате депозита – плаваешь более спокойно.

С яхтенным приветом, Гжегож из YACHTIC!

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

два × пять =