Izguba ladijskega vijaka – ali je to mogoče?

Motor deluje pravilno, vklopimo prestavo, povečamo vrtljaje … vendar se jahta ne premika. Eden od možnih vzrokov je izguba ladijskega vijaka.
To ni pogost dogodek, vendar tudi ni nekaj izjemnega. Po naših statističnih podatkih se to v povprečju zgodi pri enem od 200 čarterjev. Največja težava je v tem, da po dogodku običajno ni mogoče nedvoumno ugotoviti njegovega vzroka, hkrati pa lahko tak dogodek privede do nevarnih situacij.

Zakaj lahko ladijski vijak odpade?

Ladijski vijak je lahko nepravilno nameščen ali neustrezno pritrjen. Vzrok so lahko tudi obraba, korozija ali poškodba katerega od pritrdilnih elementov. Vendar to niso edine možnosti.
Dovolj je že neopažen udarec v vrv, mrežo, kos lesa ali drug predmet, ki se nahaja pod vodo. Takšen udarec ni nujno takoj vzrok za izgubo vijaka. Lahko ga le nekoliko zrahlja, posadka pa morda sploh ne opazi, da se je karkoli zgodilo.
Do nadaljnjega popuščanja lahko pride pozneje, zlasti med manevriranjem, ko prestavimo iz vožnje naprej v vzvratno vožnjo in se spremeni smer vrtenja vijaka. Na koncu lahko vijak odpade na drugem mestu in ob drugem času, kot je prišlo do prvotnega udarca.
Če imamo srečo in ustrezne možnosti, na primer potapljača na krovu, je včasih mogoče vijak najti na dnu. Vendar to ni vedno tako preprosto. Veliko je odvisno od vrste dna ter od tega, kje in kdaj je vijak dejansko odpadel. Lahko smo ga namreč izgubili že prej, nato ugasnili motor in nadaljevali plovbo pod jadri ter pomanjkanje pogona opazili šele ob naslednjem zagonu motorja.

Kakšne so posledice?

Izguba ladijskega vijaka pomeni takojšnjo izgubo pogona, čeprav motor deluje pravilno. Če se to zgodi na odprtem morju in v ugodnih razmerah, se težava običajno konča s klicem servisne službe ali vlečne službe.
Veliko slabše je, če pogon izgine med manevriranjem v pristanišču, v ozkem prehodu ali v bližini obale. Jahta lahko nasede, trči v drugo plovilo ali jo tok oziroma veter odnese na skale. V takem primeru je cena samega vijaka najmanjši problem.

Kdo je odgovoren za izgubo ladijskega vijaka?

Če obstajajo jasni dokazi o nepravilni montaži ali zanemarjenem servisiranju, je lahko odgovoren operater. Če je mogoče potrditi udarec ali navijanje vrvi med plovbo, se lahko stroški pripišejo najemniku.
V praksi pa najpogosteje ni mogoče dokazati nobene od teh različic. Vijaka ni mogoče najti, sledi, ki so na voljo po dogodku, pa ne omogočajo ugotovitve, kdaj in zakaj se je začel popuščati.
Zato je treba izgubo ladijskega vijaka v večini primerov obravnavati kot nepredviden naključni dogodek in ne samodejno kot dokaz krivde operaterja ali skiperja. Način odziva na izgubo pogona in morebitno kasnejšo škodo lahko zahteva ločeno presojo, vendar gre pri tem že za drugo vprašanje kot za vzrok, zaradi katerega je vijak odpadel.

Kako se je mogoče zaščititi?

Skiper pri standardnem prevzemu jahte nima možnosti preveriti pritrditve ladijskega vijaka. Prav tako se ne more izogniti vsakemu predmetu, ki se nahaja pod vodno gladino.
V praksi je edina učinkovita zaščita pred finančnimi posledicami takšnega dogodka ustrezno zavarovanje čarterske varščine. Pred sklenitvijo police je priporočljivo preveriti, ali krije ladijski vijak, pogonski sistem, krmilo in druge elemente podvodnega dela jahte.
Zavarovanje ne bo preprečilo okvare, vendar lahko prepreči situacijo, v kateri nepojasnjen dogodek pomeni izgubo celotne varščine.