Становимся на якорь – часть I

Для одних шкиперов это достаточно тревожное дело, для других – основной метод во время остановок. Стоит ли бояться? Если мы подходим к этому разумно и с головой, то нет оснований для беспокойства.

Выбор места

Проверьте прогноз погоды и прогнозируемое направление и силу ветра, найдите то место, где вы будете защищены от его воздействия. Если ожидается безветренная погода, вам не о чем беспокоиться. Но, если речь идет о сильных ветрах, плыть ли в сторону острова, до того, как ожидается достаточно сильный ветер, чтобы успеть защититься от него, и одновременно оставить достаточно места для маневров. Если ожидается изменение направления ветра, примите это тоже во внимание.

С помощью якорей, отмеченных на картах или в лоции, у вас облегченная задача, вы знаете, чего ожидать, но вы можете попытаться открыть и свои собственные места. В зависимости от размера яхты, лучше всего стоять на глубине 5-10 м. На яхтах с меньшей осадкой можно стоять и на мелководье, главное, чтобы вокруг была достаточная глубина. При постановке на якорь в неизвестном месте, стоит поставить одного человека на носу судна, чтобы он следил за дном при заходе. Как что-то будет в воде, пусть он даст Вам знать, чтобы Вы могли быстро среагировать.

Учтите, что на скалистом дне якорь может застрять под скалой, и у вас возникнут проблемы с его освобождением. Избегайте мест, отмеченных для привязки и маршрутов прохода подводных кабелей (отмечены на картах). Когда мы используем якорные стоянки, отмеченные на карте, мы можем быть уверены, что ничего плохого нас там не настигнет.

Длина цепи

Современные яхты оснащены счетчиком выпущенной цепи, однако, как показывает практика, они могут быть плохо отрегулированы и показывать ложные данные. Самый простой и надежный способ – это значки. Наиболее часто встречаются цветные клипсы вставленные в звенья, или просто символы, нанесенные краской, в основном, каждые 10 метров. Забирая яхту спросите у представителя чартерной компании, насколько долгая у вас цепь и имеются ли эти значки. На крышке якорного подъемника есть описание (какой цвет, сколько метров), спросите, соответствуют ли данные реальному состоянию.

Бросаем якорь

Вы в том месте, которое и выбрали. Эхолот показывает глубину, например, 8 метров. Опустили якорь. Но насколько много опускать якорь? Есть различные шкалы. Одни говорят, что в 3 раза больше глубины, другие, что в 5. Если погодные условия хорошие и вы только покупаться, а на якорной стоянке тесно, достаточно будет выпустить цепь в 3 раза больше глубины, а если условия более затруднительны, дует сильный ветер, у вас есть достаточно места – выпустите побольше.

Установить яхту носом против ветра, сначала отпустите эти 8 м и “потихоньку” так, чтобы якорь лег на дно, а затем начните медленно тянуть яхту, выпустив одновременно еще больше цепи. Когда вы выпустите запланированную длину цепи, потяните еще яхту назад, чтобы убедиться в том, что якорь погрузился в дно. Когда почувствуете, что якорь держит, яхта не отступает, это уже почти так, как и надо.

Теперь, спокойно посмотрите, как ведет себя яхта. Прежде всего, не относит ли ее. Как это проверить? Путем наблюдений. Проверьте, не отплыли ли оттуда или не приближаетесь ли вы к земле. Если возможно, определите два ориентира. Например, камень на берегу и дерево вдалеке. Если яхта стоит на месте, она будет двигаться непредсказуемо, но всегда в каких-то пределах. Если яхта движется до определенного момента, а затем начинает возвращаться обратно. Если она не возвращается обратно, значит дело в якоре и нужно повторить маневр.

Если ничего не произошло, повторяйте это время от времени. Когда вы остаетесь на ночь на якоре, выставите часы, которые будут извещать вас об определенном времени (пусть также обращают внимание на изменение направления ветра). Не забудьте включить сигнал дрейфа якоря, который оповестит вас, в случае, если яхта покинет назначенную Вами область.

Чем сильнее ветер и выше волны, тем внимательнее следите за ситуацией.

Это еще не все аспекты привязки. Подробнее об этом во второй части нашего руководства.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *