La situazione \u00e8 molto pi\u00f9 grave quando la propulsione viene a mancare durante una manovra in porto, in un passaggio stretto o vicino alla costa. Lo yacht pu\u00f2 incagliarsi, entrare in collisione con un\u2019altra imbarcazione o essere spinto contro gli scogli. In questo caso, il costo della sola elica \u00e8 il problema minore.<\/p>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nChi \u00e8 responsabile della perdita dell\u2019elica?<\/h2>\n\n\n\n
Se esistono prove evidenti di un montaggio difettoso o di una manutenzione insufficiente, la responsabilit\u00e0 pu\u00f2 ricadere sull\u2019operatore. Se \u00e8 possibile confermare un urto o una cima avvolta intorno all\u2019elica durante la navigazione, il costo pu\u00f2 essere attribuito al noleggiatore.
Nella pratica, tuttavia, nella maggior parte dei casi non \u00e8 possibile dimostrare nessuna delle due ipotesi. L\u2019elica non viene ritrovata e le tracce disponibili dopo l\u2019evento non permettono di stabilire quando e perch\u00e9 abbia iniziato ad allentarsi.
Per questo motivo, nella maggior parte dei casi la perdita dell\u2019elica dovrebbe essere considerata un evento accidentale e imprevedibile, e non automaticamente come prova di una responsabilit\u00e0 dell\u2019operatore o dello skipper. Il modo in cui si \u00e8 reagito alla perdita della propulsione e gli eventuali danni successivi possono richiedere una valutazione separata, ma si tratta di una questione diversa dalla causa del distacco dell\u2019elica.<\/p>\n\n\n\n
Come ci si pu\u00f2 tutelare?<\/h2>\n\n\n\n
Lo skipper non ha la possibilit\u00e0 di controllare il fissaggio dell\u2019elica durante la normale presa in consegna dello yacht. Allo stesso modo, non pu\u00f2 evitare ogni oggetto presente sotto la superficie dell\u2019acqua.
In pratica, l\u2019unica protezione efficace dalle conseguenze finanziarie di un simile evento \u00e8 un\u2019adeguata assicurazione della cauzione charter. Prima di stipulare una polizza, \u00e8 consigliabile verificare che copra l\u2019elica, il sistema di propulsione, il timone e gli altri elementi della parte immersa dello yacht.
L\u2019assicurazione non impedir\u00e0 il guasto, ma permetter\u00e0 di evitare una situazione in cui un evento impossibile da spiegare comporti la perdita dell\u2019intera cauzione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Il motore funziona correttamente, inseriamo la marcia, aumentiamo i giri\u2026 ma lo yacht non si muove. Una delle possibili cause \u00e8 la perdita dell\u2019elica.Non \u00e8 un evento frequente, ma non \u00e8 nemmeno eccezionale. Secondo le nostre statistiche, si verifica in media in uno ogni 200 charter. Il problema principale \u00e8 che, a posteriori, generalmente non […]<\/p>\n","protected":false},"author":40,"featured_media":14283,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[581],"tags":[],"class_list":["post-14362","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-guida-in-barca-a-vela"],"acf":[],"yoast_head":"\n