{"id":11214,"date":"2022-02-28T09:02:55","date_gmt":"2022-02-28T08:02:55","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.yachtic.com\/?p=11214"},"modified":"2022-02-28T09:02:59","modified_gmt":"2022-02-28T08:02:59","slug":"alquiler-de-yates-que-hay-que-tener-en-cuenta-para-no-perder-la-fianza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.yachtic.com\/es\/consejos-marinos\/alquiler-de-yates-que-hay-que-tener-en-cuenta-para-no-perder-la-fianza\/","title":{"rendered":"Alquiler de yates: \u00bfqu\u00e9 hay que tener en cuenta para no perder la fianza?"},"content":{"rendered":"\n

Cuando alquilas un yate est\u00e1s obligado a abonar una fianza reembolsable que cubra cualquier da\u00f1o que pudiera ocurrirle al yate durante el crucero. En el 99% de los casos la fianza se devuelve \u00edntegramente a los clientes, pero hay que tener en cuenta que existe la posibilidad de perder toda o parte de ella, y cr\u00e9eme, \u00a1le puede pasar a cualquiera!<\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los da\u00f1os los causa tu tripulaci\u00f3n, debido a su inexperiencia o a un simple descuido. Haz lo posible por informarles sobre los aspectos a tener en cuenta al darles las respectivas \u00f3rdenes.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Los cabos siempre en los anclajes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de cada maniobra, comprueba todos los amarres y los springs para asegurarte de que pasan correctamente por los anclajes hacia la cornamusa. Las escobenes mantienen los cabos en una posici\u00f3n adecuada para que los cabos no da\u00f1en los elementos de la cubierta bajo la influencia del viento y el movimiento libre del yate, y no es dif\u00edcil da\u00f1ar los sables o los p\u00falpitos (de popa o de proa) si el cabo no pasa por el escob\u00e9n.<\/p>\n\n\n\n

Objetos sueltos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mientras navegues con el motor, el yate es relativamente estable, pero tras desplegar las velas – ya sabes \uf04a. Los objetos que quedan sueltos en la galera, el comedor o los camarotes pueden provocar muchos da\u00f1os. Pueden da\u00f1arse los acabados de madera del yate, as\u00ed como los elementos mencionados. Imag\u00ednate una c\u00e1mara de fotos cayendo desde una altura de 1,50 m al suelo de madera de la amura de babor. Antes de cada izado de velas aviso a todos para que revisen sus camarotes. Tambi\u00e9n designo a una persona para que controle al resto de la tripulaci\u00f3n. Esta persona tambi\u00e9n es responsable de cerrar todas las ventanas, puertas, revisar la galera, etc.<\/p>\n\n\n\n

El trinquete puede engancharse al girar<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En la mayor\u00eda de los yates, el bote se mantiene en cubierta, delante del m\u00e1stil, donde el trinquete salta al girar y donde una tripulaci\u00f3n desatenta puede da\u00f1ar algo al cambiar de amura. Designa siempre a una persona para que asome la cabeza fuera de la capota de roof y avise a los del cabrestante si algo va mal (por ejemplo, si el trinquete o su escota levantan el bote). Presta tambi\u00e9n atenci\u00f3n a los instrumentos montados en el m\u00e1stil, por ejemplo, el radar o la iluminaci\u00f3n del motor. Un trinquete enganchado puede arrancarlos o puedes romperlo t\u00fa mismo: simplemente: no va, para, piensa, \u00a1no le des con todas tus fuerzas!<\/p>\n\n\n\n

Defensas m\u00e1s eficaces<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Si tu tripulaci\u00f3n es lo suficientemente numerosa, haz que manejen las defensas cuando te acerques al muelle. En la mayor\u00eda de los casos, una defensa suspendida sobre ra\u00edles funciona bien, pero cuando la maneja una persona se convierte en un elemento de seguridad a\u00fan mejor.<\/p>\n\n\n\n

Da\u00f1os en la h\u00e9lice de maniobra<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Algunos lo consideran una gran comodidad, otros (los m\u00e1s veteranos) un a\u00f1adido innecesario, pero cuando est\u00e1 ah\u00ed, nos gusta utilizarla. Hay que tener cuidado al ponerla en marcha para que no se enrolle nada en ella. Evita conectar la h\u00e9lice de maniobra cuando arrastr\u00e9is o hag\u00e1is un fondeo con boya y muerto u os acerqu\u00e9is a las boyas. Al acercarte al muelle, comprueba si alguien ha perdido su amarre o hay alg\u00fan trozo de cabo \u00abperdido\u00bb, \u00a1s\u00ed, lo s\u00e9! Es dif\u00edcil, pero puede salvarte de perder una fianza bastante elevada. Si el operador detecta da\u00f1os en la h\u00e9lice de maniobra puedes estar 100% seguro de que no es culpa tuya, \u00fanicamente si no la has utilizado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfSe te ha enganchado el ancla? No la saques a la fuerza<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Suele ocurrir que el ancla se engancha a algo bajo el agua y no quiere soltarse. Normalmente nos enteramos cuando la subimos a bordo. El molinete del ancla no es un cabrestante para sacar rocas subacu\u00e1ticas, as\u00ed que cuando notes una clara resistencia, no tire de \u00e9l a la fuerza. En el mejor de los casos quemar\u00e1s el fusible, en el peor el motor del cabrestante, y ya puedes despedirte de toda la fianza, y eso duele. En este caso es mejor llamar a un buzo. Tendr\u00e1s que pagarle entre 50 y 200 EUR (dependiendo de la profundidad y de d\u00f3nde hayas echado el ancla), pero es menos que la fianza y seguir\u00e1s teniendo un molinete de ancla listo para actuar.<\/p>\n\n\n\n

Los consejos anteriores pueden parecer triviales a primera vista, pero estos consejos triviales pueden salvarte de perder tu fianza o parte de ella. Tambi\u00e9n puede protegerte contratando un seguro de fianza<\/u><\/a> extra. Es cierto que es otro gasto adicional, pero no tendr\u00e1s que preocuparte por la p\u00e9rdida de la fianza.<\/p>\n\n\n\n

Saludos, marinero
\u00a1Grzegorz de YACHTIC!<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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