{"id":11035,"date":"2022-01-25T15:52:48","date_gmt":"2022-01-25T14:52:48","guid":{"rendered":"https:\/\/blog.yachtic.com\/?p=11035"},"modified":"2022-08-31T19:41:30","modified_gmt":"2022-08-31T17:41:30","slug":"yachtcharter-worauf-ist-zu-achten-damit-man-seine-kaution-nicht-verliert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/blog.yachtic.com\/de\/tipps-zur-charter\/yachtcharter-worauf-ist-zu-achten-damit-man-seine-kaution-nicht-verliert\/","title":{"rendered":"Yachtcharter: Worauf ist zu achten, damit man seine Kaution nicht verliert?"},"content":{"rendered":"\n

Wenn Sie eine Yacht chartern, sind Sie verpflichtet, eine r\u00fcckzahlbare Kaution zur Deckung etwaiger w\u00e4hrend Ihres T\u00f6rns an der Yacht auftretender Sch\u00e4den zu hinterlegen. In 99% der F\u00e4lle wird die Kaution vollst\u00e4ndig zur\u00fcckerstattet, allerdings kann es vorkommen, dass die Kaution ganz oder teilweise einbehalten wird. Glauben Sie mir, das kann selbst den Besten passieren!<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

Die meisten Sch\u00e4den werden durch das Handeln Ihrer Mannschaft, deren Unerfahrenheit oder einfaches Versehen verursacht. Versuchen Sie, beim Kommandogeben klarzumachen, worauf die Besatzung achten muss.<\/p>\n\n\n\n

Halten Sie die Taue immer in der Kl\u00fcse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pr\u00fcfen Sie nach jedem Man\u00f6ver, ob alle Vert\u00e4uungen korrekt durch die Kl\u00fcsen zur Klampe f\u00fchren. Die Klampen halten die Leinen in Position, so dass die Taue unter dem Druck des Windes und der freien Bewegung des Bootes keine Decksbauteile besch\u00e4digen. Es ist nicht schwer, die Planken oder den Heck- oder Bugkorb zu besch\u00e4digen, wenn das Tau nicht durch die Kl\u00fcse l\u00e4uft.<\/p>\n\n\n\n

Lose Gegenst\u00e4nde<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Solange Sie mit laufendem Motor fahren, ist die Yacht relativ stabil, aber nach dem Setzen der Segel – Sie wissen schon. Lose herumliegende Gegenst\u00e4nde in der Komb\u00fcse, der Messe oder den Kabinen k\u00f6nnen gro\u00dfen Schaden anrichten. Die Holzverkleidungen der Yacht werden besch\u00e4digt, ebenso wie die genannten Gegenst\u00e4nde. Stellen Sie sich vor, eine Kamera f\u00e4llt aus einer H\u00f6he von 1,50 m auf den Holzboden. Vor jedem Setzen der Segel weise ich alle darauf hin, ihre Kabinen zu \u00fcberpr\u00fcfen. Au\u00dferdem ernenne ich eine Person, die den Rest der Besatzung kontrolliert. Diese Person ist auch daf\u00fcr verantwortlich, alle Fenster und T\u00fcren zu schlie\u00dfen, die Komb\u00fcse zu kontrollieren usw.<\/p>\n\n\n\n

Die Fock kann sich bei der Wende verhaken<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Auf den meisten Yachten wird das Beiboot an Deck vor dem Mast aufbewahrt, wo die Fock beim Wenden \u00fcbergeht und hier kann eine unaufmerksame Crew beim Wenden etwas besch\u00e4digen. Bestimmen Sie immer eine Person, die die Situation auf dem Vordeck beobachtet und die Leute an der Winsch benachrichtigt, wenn etwas nicht stimmt (z. B. wenn die Fock oder die Fockschot das Beiboot anhebt). Achten Sie auch auf die am Mast montierten Instrumente, z. B. Radar, Motorbeleuchtung. Ein verheddertes Focksegel kann sie ausrei\u00dfen oder selbst Schaden nehmen. Ganz einfach. Wenn es nicht geht aufh\u00f6ren, nicht mit aller Kraft weiterdrehen.<\/p>\n\n\n\n

Wirksamere Fender<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wenn Ihre Crew zahlreich genug ist, sollten Sie sie beim Ansteuern des Kais zur Bedienung der hinzuziehen In den meisten F\u00e4llen funktioniert ein an der Reling aufgeh\u00e4ngter Fender gut, aber wenn er von einer Person bedient wird, wird er zu einer noch besseren Absicherung.<\/p>\n\n\n\n

Besch\u00e4digung der Querstrahlsteueranlage<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Manche halten es f\u00fcr eine gro\u00dfe Erleichterung, andere (\u00e4ltere Segler) f\u00fcr einen unn\u00f6tigen Firlefanz \u2013 aber wenn sie da ist, benutzen wir sie gerne. Beim Aktivieren muss man aufpassen, dass nichts hineingekommen ist. Vermeiden Sie die Aktivierung des Strahlruders, wenn Sie die Mooring einholen oder auswerfen oder eine Boje anlaufen. Achten Sie bei der Ann\u00e4herung an den Kai darauf, ob jemand seinen Liegeplatz oder ein St\u00fcck \u201eherrenloses\u201c Tau verloren hat. Ich wei\u00df, das ist nicht ganz einfach, aber es kann Sie davor bewahren, eine betr\u00e4chtliche Kaution zu verlieren. Wenn der Betreiber einen Schaden am Strahlruder feststellt, k\u00f6nnen Sie nur dann zu 100 % sicher sein, dass es nicht Ihre Schuld ist, wenn Sie es \u00fcberhaupt nicht benutzt haben.<\/p>\n\n\n\n

Haben Sie den Anker verhakt? Ziehen Sie ihn nicht mit Gewalt heraus<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es kommt vor, dass sich der Anker unter Wasser in etwas verhakt und nicht mehr loslassen will. Normalerweise merken wir das, wenn wir ihn an Bord holen. Das Ankerspill ist keine Winde f\u00fcr Unterwasserbl\u00f6cke. Wenn Sie also einen deutlichen Widerstand sp\u00fcren, ziehen Sie den Anker nicht mit Gewalt heraus. Im besten Fall brennt die Sicherung durch, im schlimmsten Fall der Motor des Spills, und dann kann man sich von der ganzen Kaution verabschieden – und das tut weh. In diesem Fall ist es besser, einen Taucher zu rufen. Sie m\u00fcssen daf\u00fcr zwischen 50 und 200 Euro bezahlen (je nach Tiefe und Ort, an dem Sie den Anker geworfen haben), aber das ist weniger als die Kaution und Sie haben weiterhin ein funktionierendes Ankerspill.<\/p>\n\n\n\n

Diese Ratschl\u00e4ge m\u00f6gen auf den ersten Blick banal erscheinen, aber sie k\u00f6nnen Sie davor bewahren, Ihre Kaution ganz oder teilweise zu verlieren. Sie k\u00f6nnen sich auch durch den Abschluss einer Versicherung<\/u><\/a> sch\u00fctzen. Zwar entstehen Ihnen dadurch zus\u00e4tzliche Kosten, aber Sie m\u00fcssen sich keine Sorgen um den Verlust der Kaution machen.<\/p>\n\n\n\n

Mit Seemannsgru\u00df,<\/p>\n\n\n\n

Grzegorz von YACHTIC!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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